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  老司機都知道開車要看住機油壓力，機油壓力是保證軸瓦正常工作的前提，機油的油膜將軸瓦隔開避免相對運動的兩個部件直接接觸，達(dá)到減磨的目的。這種潤滑方式就叫：“油膜潤滑”，也叫“全膜潤滑”。機油在流動的時候分子之間有摩擦阻力，分子內(nèi)部摩擦阻力較大的機油我們就說它的粘度很大，分子之間摩擦阻力小的機油我們就會說這款機油較稀，機油內(nèi)部分子間的摩擦阻力對于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)來說完全是副作用。       所以我們應(yīng)該在保證潤滑效果(機油壓力)的情況下盡量選擇粘度低的機油，以保證發(fā)動機的動力性能與節(jié)油。

邊界潤滑利用硫磷鋅合劑在摩擦表面成膜的技術(shù)從二十世紀(jì)四十年代發(fā)明以來經(jīng)過了七十年的實踐，這是一個相當(dāng)成熟的技術(shù)了，人們一直試圖利用更先進的技術(shù)來代替它。時至今日硫磷鋅合劑依然是機油產(chǎn)品極壓條件下保證潤滑效果的手段，但是因為環(huán)保的原因。CJ,CK級別的機油產(chǎn)品會減少硫磷鋅的含量，加入部分別的材料來保證潤滑效果。      

.檢查添加機油：會消耗汽車機油，過度消耗甚至?xí)紵龣C油。因此，發(fā)動機機油不僅是更換的問題，還需要在發(fā)動機機油不足時及時添加。注意檢查停車場是否漏油，行車時注意油量報，每月定期檢查油量是否充足。漏油應(yīng)及時修復(fù)，不足的應(yīng)及時補充。事實上，更多的機油也會對發(fā)動機有害。特別注意傾斜發(fā)動機和V型發(fā)動機。它增加了曲軸和連桿的旋轉(zhuǎn)阻力，從而將更多的機油濺到氣缸壁上，導(dǎo)致燃燒室中的積碳增加。因此，添加過多的機油也會降低汽車發(fā)動機的功率，增加磨損，并導(dǎo)致過量排放！推薦更換周期：每輛車的操作手冊中都有車輛機油的更換時間和里程標(biāo)準(zhǔn)，可以作為機油更換周期的重要參考。

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